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提高交通工程質(zhì)量，確保交通運(yùn)輸安全
近幾年來，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸增加，包括城市交通等多個行業(yè)。交通作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵部分，在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，交通事業(yè)也取得了飛速的前進(jìn)。
交通工程質(zhì)量的好壞，直接影響著物流、出行等社會活動的方方面面，故而工程的施工質(zhì)量也受到了人們的高度重視。大數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)交通工程質(zhì)量問題是混凝土結(jié)構(gòu)開裂所導(dǎo)致，如何提供混凝土力學(xué)性能及變形性能、最大程度降低開裂可能性是提高交通工程質(zhì)量必須解答的難題。另外由于公路、鐵路等設(shè)施所處環(huán)境和施工模具的特殊性對混凝土施工性能、耐久性能同樣提出了較高要求。
WHDF混凝土無機(jī)納米抗裂減滲劑（簡稱WHDF），是武漢工程大學(xué)為完成國家“九五”重點(diǎn)攻關(guān)計劃“水工高面板堆石壩面板混凝土抗裂、抗?jié)B及耐久性研究”而研制的一種以抗裂為主要特征的高性能混凝土外加劑。后續(xù)由武漢天衣新材料有限公司（簡稱武漢天衣）進(jìn)行WHDF及其系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
WHDF系列產(chǎn)品的應(yīng)用可有效解決目前交通工程建設(shè)工作中遇到的難題
WHDF在交通領(lǐng)域主要應(yīng)用于以下工程項目中：
l 鐵路工程：Ⅱ型板技術(shù)無砟軌道道床板混凝土、Ⅲ型板自密實混凝土、隧道噴射混凝土及二襯混凝土、火車站地下室防水混凝土及橋梁工程
l 公路工程：隧道工程及橋梁工程
l 市政工程：地下通道、地鐵工程、自橋梁工程、來水工程及污水處理工程
WHDF可有效解決交通工程混凝土結(jié)構(gòu)痛點(diǎn)問題：
| 部位 | 痛點(diǎn) | 2%WHDF作用 |
| Ⅱ型板技術(shù)道床板混凝土 | 混凝土產(chǎn)生裂縫不能通過驗收，處理裂縫的費(fèi)用約為10-30萬元/km，且維修非常耗時，影響工期 | 能提高混凝土的抗裂、抗?jié)B、耐腐蝕性能及工作性，確保工程質(zhì)量，只增加外加劑成本5-10萬元/km，可節(jié)約修復(fù)費(fèi)用5-20萬元/km，武-廣高鐵1000km可節(jié)約總成本5000萬-2億元。 |
| Ⅲ型板自密實混凝土 | 混凝土無法自動流淌并形成密實且均勻的膠凝結(jié)構(gòu)，要么能流淌，但不能拉動骨料 ，要么就根本不能自動流淌 | 能降低混凝土的屈服應(yīng)力使混凝土流動性增大,同時又能令骨料懸浮于水泥漿中,不出現(xiàn)離析和泌水問題,形成密實且均勻的膠凝結(jié)構(gòu)。還能提高混凝土的抗裂、抗?jié)B、耐腐蝕性能及工作性，確保工程質(zhì)量。 |
| 隧道襯砌混凝土 | 襯砌拱頂脫空、掉塊；襯砌開裂、滲漏；現(xiàn)場抽樣檢測時，襯砌混凝土強(qiáng)度80%不達(dá)標(biāo) | 在提高混凝土的抗裂抗?jié)B及耐腐蝕性能的基礎(chǔ)上，提高混凝土的和易性能、泵送性能及自密實性能，克服襯砌混凝土拱頂脫空、掉塊、開裂、滲漏等；確保通過現(xiàn)場抽樣檢測驗收。 |
| 噴射混凝土 | 回彈率≥50%，且強(qiáng)度不達(dá)標(biāo) | 在提高混凝土的抗裂、抗?jié)B及耐腐蝕性能的同時，提高混凝土的和易性及粘結(jié)性能，使回彈率降25%以上，成本下降30%以上，強(qiáng)度提高10%左右。 |
| 公路路面結(jié)構(gòu) | 長期處于高度荷載使用或者存在大量雨水日曬的使用環(huán)境中，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、車轍、沉陷等常見危害，混凝土結(jié)構(gòu)耐久性失效，影響公路使用壽命和施工安全，并且增大維修成本、影響交通 | 可提高混凝土的抗裂性能、密實性能，大幅度降低混凝土開裂可能性的同時，樹立起混凝土耐腐蝕的第一道也是最重要的防線，有效提高混凝土耐久性能，從而保證公路工程中混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和服役壽命。 |
| 橋梁結(jié)構(gòu)混凝土 | 環(huán)境溫度變化、水的侵蝕及局部受力類型不同對混凝土結(jié)構(gòu)抗裂性能、耐腐蝕性能要求很高 | 經(jīng)多個權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，混凝土中摻2%WHDF，抗拉強(qiáng)度提高（15～25）%，抗壓強(qiáng)度提高（5～10）%，電通量下降20%左右，凍融循環(huán)次數(shù)可達(dá)300次以上。 |
| 地下通道及地鐵工程 | 施工周期長使城市交通承受巨大壓力；混凝土結(jié)構(gòu)開裂問題難解決，嚴(yán)重降低市政設(shè)施服役年限和市民生活滿意度 | 四劑合一的共同作用，可使混凝土各項性能指標(biāo)得到明顯改善：坍落度損失率降低30%以上，混凝土可自動流淌成型；抗裂性能提高；抗?jié)B等級可達(dá)P12。 |
WHDF系列產(chǎn)品使用方案
WHDF及其系列產(chǎn)品在交通領(lǐng)域應(yīng)用方案推薦參考標(biāo)準(zhǔn)圖集如下：
國家團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/ASC6006《混凝土無機(jī)納米抗裂減滲劑》
中南標(biāo)準(zhǔn)推薦圖19ZTJ003《建筑剛性防水構(gòu)造》
WHDF推薦摻量及對應(yīng)的混凝土抗?jié)B等級、適用范圍
| 種類 | 使用產(chǎn)品 | 摻量（膠材用量的） | 混凝土抗?jié)B等級 | 抗裂防水混凝土用途 |
| 抗裂防水混凝土 | WHDF | 2.5% | ≥P12 | 后澆帶 |
| 2.0% | ≥P12 | 剛性自防水體系 | ||
| 1.5% | ≥P10 | 剛?cè)峤Y(jié)合防水體系 | ||
| 1.0% | ≥P8 | 剛?cè)峤Y(jié)合防水體系 | ||
|
| WHDF-F | 1.0-2.0% | P6-P8 | 剛?cè)峤Y(jié)合防水體系 |
| 注：摻量指膠凝材料質(zhì)量的百分比。 | ||||
WHDF-S推薦摻量及對應(yīng)的抗裂防水砂漿適用范圍
| 種類 | 摻量 | 抗裂防水砂漿用途 |
|
抗裂防水砂漿 | 12% | 室內(nèi)防水、地下防水及粘貼瓷磚 |
| 6% | 外墻防水 | |
| 注：砂漿無機(jī)納米防水劑按照《砂漿、混凝土防水劑》JC/T 474 的規(guī)定執(zhí)行。 | ||
WHDF在交通工程領(lǐng)域應(yīng)用案例
長沙火車南站
臺州火車站
永嘉火車站
樂清火車站
嘉興南站
寧德火車站
廈門火車西站
太原火車南站
哈爾濱火車東站
杭州火車東站
武漢地鐵二號線螃蟹岬站
漢宜鐵路
武廣高鐵衡陽段
京滬高鐵徐州段
京福鐵路福建全段及安徽黃山段
武漢四條城際鐵路
合福高鐵全線
杭瑞高速公路
宜巴高速公路
鎮(zhèn)江孟家港區(qū)陸域工程
鎮(zhèn)江港新民洲港區(qū)二期碼頭工程
WHDF在交通工程領(lǐng)域優(yōu)秀應(yīng)用案例
1）武漢四條城際鐵路（武黃、武石、漢孝、武咸）
2011年，武漢天衣通過試驗招標(biāo)，與鐵科院聯(lián)合中標(biāo)，成功使WHDF應(yīng)用于武黃、武石、漢孝、武咸四條城際鐵路自密實混凝土工程中，主要應(yīng)用于Ⅲ型板自密實混凝土。
Ⅲ型板自密實混凝土是用于Ⅲ型板與鐵道道床基礎(chǔ)聯(lián)接的混凝土，其厚度只有10公分，板長9.7米，寬2.79米，施工時要在板中的一個小孔中灌入混凝土，無法振搗，只能是混凝土自動流淌到Ⅲ型板的四周，因此施工十分困難。在混凝土中摻用WHDF后可明顯看到混凝土流動性明顯改善，漿體對骨料裹覆性好，無離析、泌水問題，能充分填充板內(nèi)區(qū)域并形成密實的混凝土結(jié)構(gòu)。
2）武漢馬房山地下通道 武漢馬房山地下通道在澆筑頂板時使用了WHDF抗裂減滲劑，澆筑至今已經(jīng)十年以上，無一裂縫及滲漏處。同年修筑的另一通道，早已滲漏。 
馬房山地下通道 同期修建另一地下通道 3）武漢地鐵二號線螃蟹岬站 武漢地鐵二號線螃蟹岬站于2009年施工期間，在頂板、中板、底板及側(cè)墻、內(nèi)墻部位的高性能防水混凝土中內(nèi)摻2%的WHDF?；炷翝仓^程中，流動性好，不塞泵、不離析，混凝土具有良好的密實性能和粘結(jié)性，無蜂窩麻面等施工缺陷產(chǎn)生。達(dá)到減少因施工缺陷造成的維修費(fèi)用和因維修造成的運(yùn)營收益損失的目的。 4）安徽中崗大橋 安徽阜陽市中崗屬于洪水多發(fā)地帶，阜陽蒙洼中崗大橋正是為便于泄洪時迅速解決人員疏通問題而建立的大橋。在施工時摻用了WHDF，澆筑期間混凝土流動性、粘結(jié)性能好，不泌水、不離析，拆模后無蜂窩麻面、無裂縫產(chǎn)生，表面平滑光澤。試驗結(jié)果表明：混凝土抗拉強(qiáng)度提高20%、抗壓強(qiáng)度提高15%。 2015年武漢天衣與中國鐵建港航局達(dá)成技術(shù)合作，于其主導(dǎo)項目鎮(zhèn)江孟家港區(qū)陸域工程項目共計6000m3混凝土中摻用WHDF，摻量為膠材用量的2%。同時經(jīng)由實驗室試驗驗證WHDF應(yīng)用效果：摻加WHDF后，混凝土硬化后，抗拉強(qiáng)度、極限拉伸值、抗?jié)B等級得到明顯提高，干縮值明顯降低。澆筑后各部位混凝土均無裂縫產(chǎn)生，表面平滑光澤；與摻膨脹劑相比，摻入WHDF每方混凝土可節(jié)約成本49元左右，僅此外加劑一項可節(jié)約成本29.4萬元。 
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